１０５以下から交換すると感動すると思います。
ヒルクライムのくだりでの恩恵は別次元なほど高いです。
他のパーツと違いブレーキに関してはそれほど価格差がありませんので、
できれば、ブレーキだけでもアルテグラを！
| 製品型番 | BRR8000A82 |
|---|---|
| 色 | ブラック///ホワイト |
| 用途 | ロード |
| 電池付属または内蔵 | いいえ |
| 性別対象 | ユニセックス |
| 容量 | 1 立方センチメートル |
| 製品サイズ | 1 x 1 x 1 cm; 280 g |
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メーカーによる説明
BR-R8000
商品紹介
スタビライザー採用によりたわみ及び変形を抑え剛性をアップし、高い制動力とリニアなコントロール性を実現。アーム間クリアランスを減少した滑らかなデザインで、28Cを含むワイドタイヤに対応可能。
商品仕様
- モデル番号：BR-R8000
- シリーズ：SHIMANO ULTEGRA R8000 シリーズ
- 平均重量：182g(Front)、178g(Rear)
テクノロジー
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|---|---|---|
SLR-EVSLR-EVはデュアル対称ピボットブレーキキャリパーを備えたSLR。 このショートアームブレーキデザインは2個のベアリングと1個のローラーを採用し、ピボットエリアの効率を高めることによって操作力の高い変調と強い制動力を生み出す。 ※画像はイメージです。 |
Dual-Pivot Caliperデュアルピボットデザインにより、軽量でコンパクト、かつ耐久性の高いブレーキングシステムを実現。デュアルピボットキャリパーブレーキにより、トレランス、偏差が激減し、耐久性が向上。ブレーキ応答を瞬時に得やすく、寿命も長くなりやすい。さらに、ブレーキパッドの耐久性が向上し、長い期間にわたって高いブレーキ応答を得ることができる。 ※画像はイメージです。 |
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|---|---|---|
| シマノ(SHIMANO) BR-R7000 前後セット デュアルピボットブレーキ IBRR7000A82L ブラック | シマノ BR-R8000 前後セット R55C4シュー IBRR8000A82 | |
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| カスタマーレビュー |
570
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847
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| 価格 | ￥9,391 | — |
| 仕様 | 前後セット(10.5/12.5/18.0/27.0/32.0mmナット付属) | - |
| アーチサイズ | 51mm | 51mm |
| ブレーキシュータイプ | R55C4 | R55C4 |
| 対応タイヤ幅(最大) | 28mm | 28mm |
| 対応リム幅 | 20.8～28mm | 20.8～28mm |
| 平均重量 | 379 g/pair | 182g (F)/178g (R) |
イメージ付きのレビュー
これがなければ奈良の下りで散るところだった
【商品レビュー】僕のロードバイクFELT F75にはティアグラのキャリパーに105のブレーキシューを装着した、105相当（笑）のBR-R561というブレーキが付いていたのですが、月とスッポン・雲泥の差・鯨と鰯・雪と墨 etc.....それぐらいBR-R8000は素晴らしいブレーキです。あとレビューの際に、レート機能という項目があり、その項目の一つに【香り】とあったので星5をつけときました。ブレーキに香りを求める人はごく少数かと思いますが是非参考にしてください。まず見た目の質感からして別モノです。ロードバイクを「ピチパン履いて乗る自転車でしょ？」程度の知識しかない人に「どっちが高そう？」とBR-R561とBR-R8000を見比べさせても絶対にBR-R8000を選ぶと思います。それぐらい、一切チープさを感じない作りとなっています。正直めちゃくちゃかっこいいです。そして機能美から語られる、性能に嘘偽りはなく、よくわからないメーカーのカーボンホイール用ブレーキシューでも、上ハンでロックするぐらい止まります。BR-R561の時に時速40kmぐらいから停止する場合、ブレーキを強く掛けると、挙動が乱れそうなブレーキのかかり方をするので、かなり手前から、ブレーキングしていたのですがBR-R8000は強くブレーキを掛けても、ブレーキ自体の剛性の高さからか挙動が乱れる止まり方はせず、BR-R561のグニャッと感も無いので「ここまではロックしないよ」「ここからはロックするよ」という明確なラインを感じ、安心してフルブレーキを掛けられます。その恩恵を感じたのが、奈良までプチツーリングに出かけた際にペダリング無しで50km/hオーバーする坂が何箇所かありましたがその速度域からでも何の問題も無く、ブレーキングすることができました。しかもそれが、無名のカーボンホイール用ブレーキシューだから驚きです。レビュータイトル通り、BR-R561だったらブレーキロックからの、ジャックナイフかテールスライドで奈良の下りに散っていたと思います。BR-R7000と迷っているなら、3000円ほどの差なのでBR-R8000にすることをおすすめします。性能差は知らん、しかし、目につきやすいパーツがアルテグラというのは気持ちが良いものです。デュラエースを最初はつけようかと思っていましたが、BR-R8000と2万円差であとプラス7000円出せば、ST-R8000を購入できることを考えてアルテグラにしました。デュラエースを買う人は恐らくFXとかで大成した人です。たぶん。だって、僕のホイール前後で4万円だぜ？デュラエースとはいえ高すぎじゃんかよー【取り付けレビュー】いじれるところは自分でいじろうと思っているのでブレーキも自分で交換してみましたが、元のキャリパーを外して新しいキャリパーつけて終わりです。基本的には外した時の工程を逆にするだけなので、わりかし簡単ですけどロードバイクで唯一減速させるパーツなので、ビビり散らしながら取り付けて、結局1時間半ぐらいかかりました。覚えておくと良い事として、センター出しはキャリパーを固定するナットを少しだけ緩めた状態で、ブレーキをしっかり握りながら、ナットを締めるとセンターが出るということです。コレさえ覚えてればなんとかなります。後は、リアブレーキのアウターワイヤーが短かったのでこれだけ自転車屋で変えてもらいました。バーテープをこの前巻いたばかりなので、「剥がさずに交換して！」って言ったらしてくれました。しかもワイヤー代込み2200円でした。え？工賃どうなってんの？バーテープ巻工賃2400円のあ○ひ自転車に爪の垢を煎じて飲んでいただきたい。【まとめ】・現状105以下が付いている人には是非交換して欲しいパーツ。・ブレーキングの安定性が上がり、見た目もかなりかっこいい。・まとめの前に書きたいこと書ききったからまとめに書くことがない。・魚やイカに神経締めが有るように、レタスの芯に爪楊枝を刺せば長期保存できる。・キャンベルのクラムチャウダー缶は値段と味が合っていない美味しさ。・ムーミンに出てくるニョロニョロはあまり目が見えていない。
上位レビュー、対象国： 日本
レビューのフィルタリング中に問題が発生しました。後でもう一度試してください。
2019年4月13日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
【商品レビュー】
僕のロードバイクFELT F75には
ティアグラのキャリパーに105のブレーキシューを装着した、
105相当（笑）のBR-R561というブレーキが付いていたのですが、
月とスッポン・雲泥の差・鯨と鰯・雪と墨 etc.....それぐらいBR-R8000は素晴らしいブレーキです。
あとレビューの際に、レート機能という項目があり、
その項目の一つに【香り】とあったので星5をつけときました。
ブレーキに香りを求める人はごく少数かと思いますが是非参考にしてください。
まず見た目の質感からして別モノです。
ロードバイクを「ピチパン履いて乗る自転車でしょ？」程度の知識しかない人に
「どっちが高そう？」とBR-R561とBR-R8000を見比べさせても絶対にBR-R8000を選ぶと思います。
それぐらい、一切チープさを感じない作りとなっています。
正直めちゃくちゃかっこいいです。
そして機能美から語られる、性能に嘘偽りはなく、よくわからないメーカーの
カーボンホイール用ブレーキシューでも、上ハンでロックするぐらい止まります。
BR-R561の時に時速40kmぐらいから停止する場合、
ブレーキを強く掛けると、挙動が乱れそうなブレーキのかかり方をするので、
かなり手前から、ブレーキングしていたのですが
BR-R8000は強くブレーキを掛けても、ブレーキ自体の剛性の高さからか
挙動が乱れる止まり方はせず、BR-R561のグニャッと感も無いので
「ここまではロックしないよ」「ここからはロックするよ」
という明確なラインを感じ、安心してフルブレーキを掛けられます。
その恩恵を感じたのが、奈良までプチツーリングに出かけた際に
ペダリング無しで50km/hオーバーする坂が何箇所かありましたが
その速度域からでも何の問題も無く、ブレーキングすることができました。
しかもそれが、無名のカーボンホイール用ブレーキシューだから驚きです。
レビュータイトル通り、BR-R561だったらブレーキロックからの、
ジャックナイフかテールスライドで奈良の下りに散っていたと思います。
BR-R7000と迷っているなら、3000円ほどの差なのでBR-R8000にすることをおすすめします。
性能差は知らん、しかし、目につきやすいパーツがアルテグラというのは気持ちが良いものです。
デュラエースを最初はつけようかと思っていましたが、BR-R8000と2万円差で
あとプラス7000円出せば、ST-R8000を購入できることを考えてアルテグラにしました。
デュラエースを買う人は恐らくFXとかで大成した人です。たぶん。
だって、僕のホイール前後で4万円だぜ？デュラエースとはいえ高すぎじゃんかよー
【取り付けレビュー】
いじれるところは自分でいじろうと思っているので
ブレーキも自分で交換してみましたが、元のキャリパーを外して新しいキャリパーつけて終わりです。
基本的には外した時の工程を逆にするだけなので、わりかし簡単ですけど
ロードバイクで唯一減速させるパーツなので、ビビり散らしながら取り付けて、結局1時間半ぐらいかかりました。
覚えておくと良い事として、センター出しはキャリパーを固定するナットを少しだけ緩めた状態で、
ブレーキをしっかり握りながら、ナットを締めるとセンターが出るということです。
コレさえ覚えてればなんとかなります。
後は、リアブレーキのアウターワイヤーが短かったのでこれだけ自転車屋で変えてもらいました。
バーテープをこの前巻いたばかりなので、「剥がさずに交換して！」って言ったらしてくれました。
しかもワイヤー代込み2200円でした。え？工賃どうなってんの？
バーテープ巻工賃2400円のあ○ひ自転車に爪の垢を煎じて飲んでいただきたい。
【まとめ】
・現状105以下が付いている人には是非交換して欲しいパーツ。
・ブレーキングの安定性が上がり、見た目もかなりかっこいい。
・まとめの前に書きたいこと書ききったからまとめに書くことがない。
・魚やイカに神経締めが有るように、レタスの芯に爪楊枝を刺せば長期保存できる。
・キャンベルのクラムチャウダー缶は値段と味が合っていない美味しさ。
・ムーミンに出てくるニョロニョロはあまり目が見えていない。
僕のロードバイクFELT F75には
ティアグラのキャリパーに105のブレーキシューを装着した、
105相当（笑）のBR-R561というブレーキが付いていたのですが、
月とスッポン・雲泥の差・鯨と鰯・雪と墨 etc.....それぐらいBR-R8000は素晴らしいブレーキです。
あとレビューの際に、レート機能という項目があり、
その項目の一つに【香り】とあったので星5をつけときました。
ブレーキに香りを求める人はごく少数かと思いますが是非参考にしてください。
まず見た目の質感からして別モノです。
ロードバイクを「ピチパン履いて乗る自転車でしょ？」程度の知識しかない人に
「どっちが高そう？」とBR-R561とBR-R8000を見比べさせても絶対にBR-R8000を選ぶと思います。
それぐらい、一切チープさを感じない作りとなっています。
正直めちゃくちゃかっこいいです。
そして機能美から語られる、性能に嘘偽りはなく、よくわからないメーカーの
カーボンホイール用ブレーキシューでも、上ハンでロックするぐらい止まります。
BR-R561の時に時速40kmぐらいから停止する場合、
ブレーキを強く掛けると、挙動が乱れそうなブレーキのかかり方をするので、
かなり手前から、ブレーキングしていたのですが
BR-R8000は強くブレーキを掛けても、ブレーキ自体の剛性の高さからか
挙動が乱れる止まり方はせず、BR-R561のグニャッと感も無いので
「ここまではロックしないよ」「ここからはロックするよ」
という明確なラインを感じ、安心してフルブレーキを掛けられます。
その恩恵を感じたのが、奈良までプチツーリングに出かけた際に
ペダリング無しで50km/hオーバーする坂が何箇所かありましたが
その速度域からでも何の問題も無く、ブレーキングすることができました。
しかもそれが、無名のカーボンホイール用ブレーキシューだから驚きです。
レビュータイトル通り、BR-R561だったらブレーキロックからの、
ジャックナイフかテールスライドで奈良の下りに散っていたと思います。
BR-R7000と迷っているなら、3000円ほどの差なのでBR-R8000にすることをおすすめします。
性能差は知らん、しかし、目につきやすいパーツがアルテグラというのは気持ちが良いものです。
デュラエースを最初はつけようかと思っていましたが、BR-R8000と2万円差で
あとプラス7000円出せば、ST-R8000を購入できることを考えてアルテグラにしました。
デュラエースを買う人は恐らくFXとかで大成した人です。たぶん。
だって、僕のホイール前後で4万円だぜ？デュラエースとはいえ高すぎじゃんかよー
【取り付けレビュー】
いじれるところは自分でいじろうと思っているので
ブレーキも自分で交換してみましたが、元のキャリパーを外して新しいキャリパーつけて終わりです。
基本的には外した時の工程を逆にするだけなので、わりかし簡単ですけど
ロードバイクで唯一減速させるパーツなので、ビビり散らしながら取り付けて、結局1時間半ぐらいかかりました。
覚えておくと良い事として、センター出しはキャリパーを固定するナットを少しだけ緩めた状態で、
ブレーキをしっかり握りながら、ナットを締めるとセンターが出るということです。
コレさえ覚えてればなんとかなります。
後は、リアブレーキのアウターワイヤーが短かったのでこれだけ自転車屋で変えてもらいました。
バーテープをこの前巻いたばかりなので、「剥がさずに交換して！」って言ったらしてくれました。
しかもワイヤー代込み2200円でした。え？工賃どうなってんの？
バーテープ巻工賃2400円のあ○ひ自転車に爪の垢を煎じて飲んでいただきたい。
【まとめ】
・現状105以下が付いている人には是非交換して欲しいパーツ。
・ブレーキングの安定性が上がり、見た目もかなりかっこいい。
・まとめの前に書きたいこと書ききったからまとめに書くことがない。
・魚やイカに神経締めが有るように、レタスの芯に爪楊枝を刺せば長期保存できる。
・キャンベルのクラムチャウダー缶は値段と味が合っていない美味しさ。
・ムーミンに出てくるニョロニョロはあまり目が見えていない。
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Oscar A.
como siempre buena calidad
2024年2月26日にメキシコでレビュー済みAmazonで購入
Muhammad
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