カラー | ブラック |
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電池付属 | いいえ |
電池使用 | いいえ |
ブランド名 | スラストマスター |
メーカー | スラストマスター (AAQS) |
製品型番 | 4160687 |
対応OS | ps4, pc |
製品サイズ | 27 x 34.5 x 30 cm; 7.7 kg |
商品重量 | 7.7 キログラム |
Thrustmaster T300RS GT EDITION for PlayStation4/PlayStation3 ハンドルコントローラー 【日本正規代理店保証品】 4160687
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ブランド | スラストマスター |
オペレーティングシステム | ps4, pc |
ハードウェアプラットフォーム | PlayStation 4 |
出版日 | 2016/12/16 |
この商品について
- 2017年発売予定『GT SPORT』対応のレーシングホイールコントローラー! PlayStation (R) 4/PlayStation (R) 3オフィシャルライセンス商品
- ・産業用ブラシレスモーター搭載による次世代フォースフィード バック機能 ・摩擦が少なく滑らかなデュアルベルト式機構
- ・ホイールの回転角は車種により270から1080まで調整可能 ・ステアリング、ペダル交換拡張システム*“Eco System"対応
- ・大きな可動域とアクセル、クラッチのポジションセッティングが可能なメタル仕様の3ペダルセット『T3PA GT EDITION』を同梱
- *シフター『TH8A』、3ペダルセット『T3PA-PRO』対応
この商品を見た後に買っているのは?
- 【国内正規品】Thrustmaster スラストマスター ステアリングコントローラー T300 RS GT Edition PlayStation5 / PlayStation4 対応 フォースフィードバック対応 交換可能なホイール (PS5 / PS4 / PC)ThrustmasterPlayStation 5, Windows, PlayStation 4
- 【国内正規品】Thrustmaster スラストマスター TH8S Shifter Add-On レーシングシフター 8速対応 金属製レバー PlayStation/Xbox/PC対応 メーカー保証1年間ThrustmasterXbox One, PlayStation 5, Windows, PlayStation 4, Xbox Series S, Xbox Series X
商品の情報
詳細情報
登録情報
商品モデル番号 | 4160687 |
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ASIN | B01MRJP2BL |
発売日 | 2016/12/16 |
Amazon.co.jp での取り扱い開始日 | 2015/11/15 |
おすすめ度 |
5つ星のうち4.1 |
Amazon 売れ筋ランキング | - 90,765位ゲーム (ゲームの売れ筋ランキングを見る) - 3,410位PS3 - 10,494位PS4 |
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メーカーによる説明
2017年発売予定の最新作 PS4『グランツーリスモSPORT』 対応ハンドルコントローラー
◆最新リアルドライビングシミュレーター「グランツーリスモSPORT」オフィシャルステアリングコントローラー
2017年発売予定 PS4初のシリーズ作品「グランツーリスモ SPORT」のオフィシャルライセンスを取得。 ゲーム内のメニュー操作もステアリングコントローラーだけで完結するので持ち替える煩わしさもない。
◆ラバーコーティング済スポーツステアリングとクラッチペダル付フルメタル製3ペダルセット
高級感のあるラバーコーティングで仕上げられたスポーツステアリングはフルメタル製のスポークを採用。 踏みやすい大型パッドになった3ペダルセットと合わせることで圧倒的な快適性を実現。
◆リアルなドライビングを体験できる次世代フォースフィードバックシステム内蔵
ブラシレス(無摩擦稼働)の産業用フォースフィードバックモーターを使用したデュアルベルトシステムに加え、ホール効果精密技術「H.E.A.R.T.」を搭載。 これにより路面状況からくる衝撃だけではなく、タイヤグリップの変化を感じとることができる。 リアルな感触とパワー、滑らかさ、そして静音性を実現した次世代のフォースフィードバックシステムは、ドライビングを新たなステップへ導く。
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GT仕様の着脱式ステアリングホイール中央にグランツーリスモのロゴが据えられた特別仕様。 滑りにくく快適なラバーコーティング。 フルメタル製の大型パドルシフトを2つ搭載。 |
フルメタル仕様の3ペダルセット"T3PA GT EDITION"高さ、角度、間隔を調整可能。ブレーキペダルには実車に近い踏圧を感じられるプログレッシブ抵抗を採用。ブレーキペダルの可動域・抵抗を調整する円錐型のラバー製MOD付属 |
静穏性と耐久力を兼ねたデュアルベルトシステムレーシングゲームのドライビングはハンドルに強力な負荷がかかります。 「T300GT」は産業用のブラシレスモーターを独自設計のデュアルベルトシステムに採用したことによりパワー、スムーズさ、耐久性、静音性を兼ね備えた。 |
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H.E.A.R.T.(ホール効果精密技術)による優れた耐久性と安定性T300GTにはH.E.A.R.T.(ホール効果精密技術)が組み込まれている。 これにより高い入力精度(65536段階)と、非接触式磁気センサーによる優れた耐久性・安定性を備えました。 |
PS4/PS3オフィシャルライセンス製品PS4/PS3にオフィシャル対応なので安心してご利用できる。 ステアリングホイールには、PS4準拠のボタン(PS、OPTION、SHAREボタン含む)が内蔵されているので、ハンドルから手を放すことなくシステムメニューの操作、ゲーム画面の録画・配信が可能 |
ステアリング、ペダル交換拡張システム“Eco System”対応さらにハイレベルなドライビングを望むドライバーに対応するため、「T300GT」は、拡張システム“Eco System”に対応。3ペダルセット「T3PA-PRO」、Hパターンとシーケンシャルシフト対応のシフター「TH8A」、交換用ステアリング「TM Leather 28 GT Wheel Add-On」と組み合わせることでよりリアルなドライビングを楽しめる。 |
カスタマーレビュー |
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価格 | — | — | — | — | — | — |
製品名 | T80 Racing Wheel | T150 Force Feedback Racing Whee | T300RS GT Edition | T300 Ferrari Integral Racing Wheel Alcantara Edition | TX Racing Wheel Ferrari 458 Italia Edition | T500 RS GT RACING WHEEL |
価格(税込) | ¥10,778 | ¥32,184 | ¥53,784 | ¥53,784 | ¥53,784 | ¥53,784 |
対応ハード | PS3 / PS4 | PC / PS3 / PS4 | PC / PS3 / PS4 | PC / PS3 / PS4 | PC / Xbox One | PC / PS3 / PS4(一部) |
フォースフィードバック | × | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
ステアリングの可動域 | 240°固定 | 270°〜1080° | 270°〜1080° | 270°〜1080° | 270°〜900° | 270°〜1080° |
駆動構造 | ワイヤードシステム | プーリー・ギアシステム ボールベアリング軸 | ブラシレスモーター デュアルベルト式 | ブラシレスモーター デュアルベルト式 | ブラシレスモーター デュアルベルト式 | ハイパワー産業用モーター 大型デュアルベルト式 |
ペダル数 | 2ペダル | 2ペダル | 3ペダル(T3PA GT EDITION) | 3ペダル(T3PA) | 2ペダル | 3ペダル(T3PA-PRO) |
ステアリングセンサー | 3段階感度調整 | 4096段階 | 65536段階 | 65536段階 | 65536段階 | 65536段階 |
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商品の説明
2017年発売予定『GT SPORT』対応のレーシングホイールコントローラー! 。『T300RS』との変更点 ・ペダルが2ペダルから3ペダルへ変更となりました。 ・ホイール中心部のロゴがプレイステーションからグランツーリスモになりました。
型番 : 4160687
イメージ付きのレビュー
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上位レビュー、対象国: 日本
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初めてハンコンを買いましたが、とても楽しく使っています!!
ただ、自分の購入したものは中古でかなりタバコの匂いがついていたのでそこだけが残念でした
現在ステアリングコントローラーもそこそこ数が出てきているのでどれを買えばいいか悩む人が多いと思います。このレビューはそんな方の参考になればと思います。
まずはT500rsとの比較です。分かりやすい違いではT500rsはパドルシフトが固定です。ドリフトなどでハンドルから手を離し、スルスル回している私には此方の方が指に当たる心配もないので好みです。T300rsはパドルと一緒にハンドルが回るので指を当てそうで怖いです。これに関しては購入する人のプレイスタイルによりますのでそこまで気にしなくてもいいと思います。慣れればどちらでも使いやすさがあります。問題はペダルとFFBです。このどちらともT500rsには劣るでしょう。ペダルは柔らかくハンドルが回転するスピードも明らかに悪くなっています。この事に関してはyoutube等で分かりやすい動画がありますのでそちらを参考にしてください。価格差も1万程度なので性能だけ見ればT500rsの方が絶対いいです。個人的にはこの差は1万以上の価値はあると思います。しかしT300rsも悪いことばかりではありません。T500rsに比べモーターの回転音が静かです。FFBを設定で最大にすれば結局うるさいですけど。さらにT300rsはps4正式対応です。T500rsはソフト側では対応しているのですがボタンがメニュー画面で反応しません。また今後のソフトが対応してくれるか分かりません。GTスポーツやdirt4、project cars2など今後楽しみなソフトが沢山出るのに対応しないなんて事になると洒落になりません。PCでプレイされる方なら関係ありませんが、そのような方ならfanatecを買われるでしょう。これは性能も価格も凄いです。金があるなら迷わず買うレベルなのであえてここではこれ以上言いません。
次はG29です。T300rsと悩む方も多いのではないでしょうか。ついこの間まで3万円でした。出た当初は5万近くしたのに…。これも良い物だとは思います。クラッチ付きのペダル。光るインジケータ。しかも安い。ペダルに関してはT300rsよりいいです。ボタンに関しても扱いやすいです。また追加でシフターを買う場合5千円で済みます。T300rsだと2万します。安さで見るとかなり良いです。しかしハンドルの回転角が900度です。T300rsは1080度です。これが私には微妙でした。ぶっちゃけレース中にハンドルを1080度(3回転)も回しません。ただレースで競うだけでは無く、あえてゆっくりドライブしたりゲームの中で真面目に駐車場に車を停車させて遊んでいる私には重要な要素でした。このような遊び方をしている方はなかなか少ないかもしれませんが。またG29はFFBがT300rsより弱いです。回転のスピードが明らかに遅いです。T500rsからT300rsに換えた時より気になります。ラリーゲームやドリフトなどする人は余りおすすめしません。これに関しては言葉では分かりにくいと思いますので動画で調べてみてください。また、T300rsは拡張性があり、追加でお金をかければハンドルやペダルを変更出来ます。G29は出来ません。一つ買ったらもう割り切るという方ならG29もおすすめしますが後々ペダルやハンドルに不満が出そうな方はT300rsをおすすめします。
次はT150ですが、それを買うならちょっと頑張ってG29を買いましょう。初めてのステアリングコントローラーでもし合わなかったらどうしようと思う人もいるでしょうが、そのような人ほどG29の方をおすすめします。シフターを買うと結局G29もT150も値段は変わりません。クラッチもある分、車の一通りの操作箇所をまとめて揃えられるG29の方が車の運転の楽しみを再現出来ると思います。T300rsとT150で迷っている方はT300rsを買って下さい。絶対そちらの方が後で後悔しません。
後はT80などFFBがない物ですが、出来れば止めましょう。FFBがあるかないかで楽しさが全く違います。このような物を初めての方が買ってステアリングコントローラーにガッカリしてしまうのはもったいないです。FFBがないので音も出なく持ち運びも楽ですが折角なので良い物を買いましょう。使ってみてやはり全体的にしょぼいです。ホリのハンコンもありますがこれも同じ感想です。路面の状態が分からなく、タイヤの滑る感覚も分からない。そもそもFFBありの物と比べるとびっくりするほど楽しくないです。
補足ですがT300rsは様々なバージョンがあります。まず初めてに出た普通のT300rs。GTエディションのクラッチペダルがないバージョンです。後真ん中のロゴが違う。今はGTエディションの方が在庫の問題かコスパがいいです。クラッチペダルが付いてペダルの台がズレにくく、またパドルシフトの音も小さくなりました。GTエディションをおすすめします。次にフェラーリ監修のAlcantara Edition。ハンドルも大きめでクラッチもある。ただT500rsが買えるほど高い。GTエディションと比べるとハンドルぐらいしか差はないです。値段差分の価値があるかと言えば微妙な所です。
ここまで長々と説明しましたが結局言いたい事は性能的にも値段的にも楽しさ的にもこのT300rs GT EDITIONは丁度いいという事です。上を見れば見るほどステアリングコントローラーはきりがありません。極めたら今度はシートも拘りたくなります。50万くらいすぐ使いきれるでしょう。私はこれに関しては自分で満足できるラインを見つける事が重要だと思います。高い買い物であり、一度買えば長く使える物ですが体験出来る所が近くにない。また、どれを買えばいいか決められないと言う方にこのレビューが参考になる事を願っています。
ここまで読まれた方、本当にお疲れ様でした。流石に自分でも長いと思いました。ここからは本体の性能や比較とは異なるので興味がある方は見てください。
この商品は元々GTスポーツと同時期に発売される物でしたがソフトが延期したため先にこれだけ発売される事になりました。GTスポーツしかしないという人は焦って買う必要はないと思います。しかし今後の発売されるps4でのレースゲームはかなり多いため一つでもしたいソフトがあれば買っても損はないかと思います。新型であるT700rsなどがいつ発売か分からないので、今買って後々新型が出たらどうしようと思う方もいるとは思います。私も悩みました。しかし、いつ出るか分からない商品を待つよりも今買ってしまう方が気持ち的に楽だと思います。後々結局買うよりも発売されて直ぐ買う方が新型が出ても落胆は少なく、また新型が出るまでに5万円分は遊べる価値があります。
ステアリングコントローラーは素晴らしい商品ですがこれだけ揃えても意味はありません。取り付けられる場所はあるか、ないならスタンドを買うなど、取り付けも重要です。モニターとの位置や机と椅子の高さ、背もたれの深さなど気にしなければならない箇所は多いです。他にも注意点はあるので買う前に確認しておく事をおすすめします。
ちなみにこちらの商品は4万8千円程度で買えるものであり、限定品でも生産中止された物でもありません。待てば入荷されます。7万円など意味が分からない値段で販売している出品者がいますが転売です。買わないようにしましょう。その2万円差に価値はありません。また、買えば転売者は味をしめて新型が出たときも同じ事をします。名前を見たらよく他の商品を転売している人ばかりです。
使用していて何かあればまたレビューしていきます。
皆さんも自分に合ったステアリングコントローラーと出会えるよう頑張って下さい。
追記
まだ少ししか使っていませんが現時点での感想等を書いていきます。
以前までT500rsを使っていたので初めの頃はペダルの柔らかさやハンドルの小ささ、FFBの弱さが気になっていましたが今は気にならなくなりました。慣れれば丁度いいかもしれません。project carsでFFBを最大にしてプレイしていましたが、かなり力が強く結局低めに設定しました。音も静がで軽くなったので片付けやすいです。T500rsと比べてペダルについては特に安っぽいと気になっていましたが、これはこれでコスパもよくなっているし悪くないかと思い始めました。またブレーキの硬さを調整するMODが付属していますが、取り付けなくても満足できます。
今のところ性能には特に不満もないです。
ただクラッチが付いて滑らなくなったかと思いましたが、意外に滑ります。ブレーキやクラッチで一気に滑ることはありませんが長くアクセルを踏む事で段々奥にズレでいきます。普通の机でプレイする方はご注意を。場所を取るので余り使いたくは有りませんでしたが致し方なくホイールスタンドを設置しました。
ステアリングコントローラーは電源をいれるとキャリブレーションチェックが行われますが自分の物はたまに反応しません。原因としてはps4とコントローラーを繋ぐUSBのコントローラー側の接続不良かと思います。コントローラー側のUSBケーブルは初めてから固定されていたので意識はしていませんでしたが、触ってみると多少グラつきます。断線が怖いので外す事は試みていませんが、ここを軽く押し込むとキャリブレーションチェックが始まりました。気にはなりますが動きはしますし、それ以外は全く問題ないので今のところは使用していこうと思います。
余りに頻繁に接続不良等が起きる場合はカスタマーサービスに連絡しようと思います。
次の追記は接触不良かカスタマーサービスでの対応についてになるかと思います。参考になりそうなら見てみて下さい。
不良らしき所が見つかり少し不安になりましたが物自体は凄くいいのでオススメします。
追記2
現在半年使用しました。T-GTも出てきましたのでそちらとの比較も書いていきます。
まず半年使用した感想です。全体的には満足ですが個人的には発熱による作動停止がネックです。project cars2のラリークロスにはまり3時間連続でプレイしたところFFB最大ではオーバーヒートで停止する事が分かりました。ラリークロスならまだしもハンドルの反動が大きなカートや長時間使用する24時間レースでは不安です。対策としてFFBを下げて使用していますが、折角強いFFBがある物を選んだのに残念な気になってきます。
次に気になったのはハンドル自体についてです。
ゴムなので結構傷つくしベタつきます。気になる方はグローブの使用をオススメします。
またペダルですが、自分は裸足で使用する事もあったため時間が経つと六角ボルトにサビが発生しました。使用後に拭いたり靴下を履くなどした方がいいかも知れません。錆止めやサビ落としを用意するのもいいでしょう。ハンドルの鉄の部分も暫く使わなければ錆びそうです。実際ゴムとの当たり面が茶色くなった事もあります。軽く拭けば落ちましたが。
使用していて楽しいし良いものですがメンテナンスは大切ですね。
T-GTとの比較をについて
GTSportsのため購入しましたが振動は凄いです。ちゃんと左右の振動の違いが分かるので始めはびっくりしました。t300rsと比べ全体的に性能も少し上がった気がします。FFB最大でもなかなか停止しません。
が、GTSports以外のゲームではt300rsとT-GTでは余り差が無いように感じました。少なくとも4万円に近い差は有りません。GTSports専用の機能である為現在では他のゲームでは本領発揮が出来てません。drit4やproject cars2のほうがメインだという人にはT-GTだと物足りないかも知れません。専用機能が使え無いので余りT-GTでプレイする恩恵がありません。
GTSportsでのフィーリングは凄くいいので他のゲームでもこの体験ができれば素晴らしいのですが残念です。GTSportsをプレイされない方は無理にT-GTを買うよりは他の商品を買うか新型や新作ソフトが機能に対応するのを待つ方が良いのでは無いでしょうか?
これにてこの商品についてのレビューは一旦終わりにしたいと思います。皆さんの商品選びの参考になれば幸いです。
小生、クルマの免許持ってません。中型二輪しか持ってない。なのでクルマ運転の基礎を知りません。
そんなとんでもないやつのレビューですのであしからず。
今までGrやWRCとかレース系はすべてコントローラーでやってきましたが、GrSPORTSをやり進めていくうちにどうしてもステア操作がコントローラーでは限界な感じになってきました。
スロットルとブレーキはまだ可能ですが、でもステア操作はムリ。それだけGrSPORTSは挙動がシビアなんでしょうかね。
Gr6からなんとなく感じてはいましたけど。。
半年間おこづかいを貯めて、意を決してポチる。
家に届いて奥さんからあーだこーだ言われながらもなんとかセットし、まずはさっそく鈴鹿とドラゴントレイルをやりはじめるとハンコン初心者(運転初心者)には使いづらいことがまずひとつ発生。
「ステア操作が大き過ぎる」
とくにシケインや高速S字なんかの切り返しがうまくできない。ヘアピンも切り幅大きすぎる。
今までは十字キーやらスティックでヒョイヒョイやってたことがハンコンだとそうはいかない。とくに素早い切り返しが難しい。
ググってみると、T300はハンドルの切り幅が調整できることが判りました。
MODEボタン+十字キー右押しで切り替えていき、270度(点滅1回)にしました。めちゃくちゃ敏感なモードでF1のステアリング領域並みらしい。
でも一番しっくりきました。通常の初期設定は1080度みたいです。
あと、ハンドルが重いっていうのもありました。縁石に乗ってもないしアンダーでもないのに重い。
FFBっていうのが強過ぎだと判明。設定を5→2に。でも初心者だとまだ強い。最小の「1」にしました。それでも強いですが..。🔰にはマイナス設定が欲しい。
あと、センター感度をノーマルの5→6に。これは好みでしょう。まだ上げて10のMAXに。
今までステアもスロットル・ブレーキもボタンの「押し加減」と「ON/OFFの連打」というある意味極めて難しい微調整をしていたせいか、ハンコンはステア操作もペダル操作も操作領域が大き過ぎてついていけないのです。
当たり前ですが、コントローラーのステア操作はボタン/スティックを操作してる間だけ曲がる(切り加減はあるとしても)。放すと勝手にセンターに戻る。けど、ハンコンは自分で戻さないといけない。
🔰の方は、この辺のステアリングの好みの微調整は慣れたコースで、最初の方にやっておいた方が後々ストレスなく楽しめるのかなと思いました。
※追記
その後、切り幅設定→500度(点滅2回)に。
FFB→3に。
慣れてくるまでFFBは要らない。かな。
センター感度はMAXのまま。が一番やりやすくなりました。
はじめはいろいろと不慣れながらも、何回も何日もトライしていくうちに身体が覚えてくるのか、無意識にそれぞれの動作がしなやかにできるようになります。
ハンコンでやりはじめて3日目にはコントローラーで出したタイムよりも速く走れるし、なにより楽しいです。
ドリフトなんかも無意味にやったりなんかして、鈴鹿を一周ドリフトで走っちゃったりとかめちゃくちゃ楽しい。
やっぱりね。最高のオモチャです。
やるときは視点を車内にして、イヤホンかヘッドフォンするとなお良いです。GrSportsはCGだけじゃなく音響も素晴らしい。
ちなみに、コントローラーではトレーニングの卒業試験・ドラゴントレイルが1分47秒4が最高だったのが、ハンコンに慣れてから1分46秒1まで短縮。もうちょっとで45秒台に。でももう無理です。
でもランキングトップの人、43秒台前半って速過ぎる...。なにが違う? 全部でしょうけどね。。
追記
やりはじめから、なんかハンドルの感触が変だと思っていましたが(右回転は遊びなくトルク掛かる感じなのに対して左回転は、やや遊びが大きい上にトルクの掛かりが弱い)、もしかしたらNG品か?と。
なので☆-1。サポートセンターに入院中。
追記2
MSYサポートセンターに相談し、初期不良かもということで調べてもらいました。
その後すぐに交換品(調整品か新品かは不明)が送られてきて、それは左右の遊びが少なくトルクの掛かり具合もいい感じです。
なので、5つ☆に戻します。
当たり外れが多いみたいですが、自分が買ったものは今のところ問題なしでした!
熱ダレの問題が気になってたのですが、自分の使い方だと何の問題ないです。FFBの設定をMAXで長時間使ったら分からないですが、まぁ、MAXで使うと長時間の使用は疲れますww
それぐらいFFBのトルクがあると思われます。
実車のパワステが無いレベルの重さになります!!
毎日徹夜でレース頑張ってます!!
お世話になっております。
PS4のグランツーリスモにて使用しております。
30分〜1時間程度使用すると突然電源が切れます。
室温は15度〜20度程度での使用です。
特に設定は変更しておりません。
お手数をおかけいたしますが、どうぞよろしくお願いいたします。
以下、個人的感想
●良かった点
安い。
一式揃う。
まあまあのトルクを掛けられる。
USB端子を一つしか占拠しない。
購入後も安心。
ガッチリした板があれば固定可能。
ハンコンBaseを使用しないなら場所取らない。
VRレーシング楽しい。
アドオンパーツの充実性(純正、社外品)
悪い点
ステアリングの交換が面倒。種類も少ない。
Maxトルクでは長時間遊べない(熱ダレ、モーターの設計上あまり余裕がない)
Maxトルクも強くない。
セルフステアが遅れる。
→Fanatec DD1への交換検討中
ペダルはブレーキが良くない。(現在はt-lcmに変更済み。)
ソフトウェアに難あり。(レーシングゲームではないのにブレーキペダルが反応する←マウスカーソルが下に行く)