| Produttore | Bosch |
|---|---|
| Marca | Bosch |
| Peso articolo | 839 g |
| Dimensioni prodotto | 28,19 x 21,01 x 8,41 cm; 839,15 grammi |
| Numero modello articolo | 0263009565 |
| Codice articolo produttore | 263009565 |
| Codice articolo OEM | 0035404717, 5Z0054752, A0035404717 |
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Le recensioni migliori da altri paesi
edefridolin
Funktioniert einwandfrei - wenn man den Einbau hinter sich gebracht hat...
Recensito in Germania il 28 gennaio 2018
edefridolin
Recensito in Germania il 28 gennaio 2018
war ein solider Kabelbaum in ausreichender Länge, gut durchdachte Sensorhalterungen, lackierbare Sensoren und wasserdichte Steckverbindungen. Hier hat man Erstausrüsterqualität in der Hand, die man mit den vielen und in jeder Hinsicht deutlich billigeren Chinaprodukten nicht vergleichen kann.
--- Die Montage... ---
wurde im hier beschriebenen Fall an einem muskatgrauen Opel Corsa D vorgenommen. Als kleines Schmackerl war dieser mit dem in der Stoßstange integrierten FlexFix-Radträger ausgestattet, was ganze Sache nicht gerade einfacher machte.
Als erstes erfolgte die Lackierung der Sensoren und in Frage kommenden Sensorblenden, wobei die Verpackung gleichzeitig als Lackierhilfe verwendet wird. Im Interesse der Haltbarkeit sollte man sich dazu Zeit nehmen und die einzelnen Schritte: Reinigung, Grundierung, Decklack und Klarlack strikt einhalten. Als Lack wurde dazu die recht teure aber sehr gute original Opel-Lackspraykombination verwendet.
Im zweiten Schritt wurde die hintere Stoßstange demontiert, welche bei diesem Fahrzeug an nur wenigen, gut erreichbaren Schrauben befestigt ist und eher als Zierblende bezeichnet werden sollte. Der FlexFix Radträger war hierbei ein echtes Problem. Ohne diesen weitgehend zu zerlegen bekommt man die Stoßstange leider nicht ab. Ich habe daher darauf verzichtet und alle weiteren Arbeiten an der lose auf dem Radträger hängenden Stoßstange vorgenommen. Die originale Sensor-Einbaupunkte sind auf der Stoßstangeninnenseite gut zu erkennen gewesen, so dass die korrekte Einbauposition nicht erst aufwending ausgemessen werden musste.
Im dritten Schritt wurden an den vormarkierten Stellen 3 mm Zentrierborungen gesetzt und anschließend von der Außenseite mit einem Stufenbohrer auf 25 mm aufgebohrt. Da die Sensorblenden am Rand nur einen sehr geringen Überstand haben und bei versehentlich zu großer Bohrung schnell "durchfallen" würden, wurden die Bohrungen mit einer Halbrundfeile auf das für einen straffen Sitz notwendige Maß individell nachbearbeitet. Im Anschluss konnten die lackierten Blenden samt Halterung gemäß Anleitung montiert werden. Hierbei ist unbedingt auf die Wahl der richtigen Blende zu achten, damit die Sensorfläche möglichst 90° zur Straßenoberfläche ausgerichtet ist und es später nicht zu Fehlmessungen und Reichweitenprobleme kommt. Für die korrekte Auswahl ist ein, durch die Halterung gesteckter, längerer Holzstab passenden Durchmessers o.ä. überhaus hilfreich. Bei diesem Corsa D waren für die inneren Sensoren die 0° und außen die 3° Blenden erforderlich.
Im vierten Schritt wurde ein Teil der inneren Kofferraumverkleidungen entfernt und der serienmäßige Kabeldurchbruch sowie der möglichen Einbauorte des Steuergerätes ausfindig gemacht. Da der Anzeigepiepser in der rechten C-Säulenverkleidung montiert werden sollte, musste auch diese irgendwie raus. Ein Teil der Befestigungen ist leider ziemlich tricky ausgeführt, im Internet findet man jedoch einige Anleitungen um diese halbwegs schadlos abzubekommen. Man sollte dabei gut auf seine Finger aufpassen, denn einige der mit etwas Kraft zu entfernenden Kunststoffteile sind ziemlich scharfkantig!
Als halbwegs zugänglicher Einbauort für das Steuergerät hat sich der ausreichend große Bauraum zwischen Radkasten und rechten Rücklicht angeboten. Um da ranzukommen mussten allerdings noch einige versteckte Schrauben gelöst und auch der geschäumte Rahmen des in der rechten Verkleidung platzierten Pannensets mit ein wenig Gewalt entfernt werden. Das Steuergerät selbst wurde mangels geeigneter Schraubmöglichkeite mit Karosseriekleber so angeklebt, dass dessen Steckverbundungen von oben gut erreichbar bleiben. Zum Einbau des Anzeigepiepsers wurde in der C-Säulenverkleidung etwas unterhalb des Airbag-Logos eine 36 mm Bohrung gemacht, das Teil eingeklipst und das Kabel angesteckt. Der Kontakt zum rechten Rückfahrlicht wurde mit "Stromdieben" hergestellt. Im Anschluss wurden alle Teile des Kabelbaums entlang der originalen Befestigungspunkte verlegt und am Steuergerät angeschlossen.
Eine weitere Herausforderung stellte der Kabeldurchbruch zur Stoßstange dar. Da keine neue Bohrung gesetzt werden sollte, musste der linksseitig vorhanden Durchbruch geöffnet und die Kabel zu den Sensoren zusätzlich hindurchgeführt werden. Die vorher schon "arschknappe" Kabeltülle wurde dazu diagonal aufgeschnitten die Kabel hindurchgeführt und mit der schon vorhanden Dichtmasse und Teerband wieder abgedichtet.
Zum Abschluss der mechanische Arbeiten wurden alle Leitungen nochmals auf scheuerfreie Verlegung geprüft, die Gesamtfunktion kurz getestet und dann sämtliche Verkleidungsteile wieder zusammengebaut. Im letzten Schritt wurden die Sensoren nach Anleitung an einer Hauswand kalibriert. Das Verfahren dazu ist ein wenig unverständlich gestaltet, funktioniert aber. Für alle die sich diesen Schritt sparen wollen, weil es auch so schon piepst: Eine korrekte Funktion und Abstandsanzeige ist erst nach abgeschlossener Kalibrierung möglich! Die Lautstärke des Piepsers wurde anschließend noch auf das Maximum eingestellt, wobei mir persönlich das immer noch zu leise wäre.
--- Die Einbauanleitung... ---
beschreibt den mechanischen und elektrischen Einbau ausreichend genau und ist gut bebildert. Die nur aus einer Bildergeschichte bestehende Kalibrieranleitung hätte man gern noch etwas ausführlicher beschreiben können. Die angegebene Einbauzeit gilt m.E. aber nur für die Fachwerkstatt. Wenn man am konkreten Fahrzeug zum ersten Mal arbeitet und sich insbesondere die Demontage der Verkleidungsteile erst zeitaufwendig ergründen oder aus dem Internet raussuchen muss, dauert es locker doppelt so lange.
--- Die Ersatzteilversorgung... ---
bezüglich der Sensoren ist gewährleistet und der Austausch wäre auf Grund der Steckverbindugnen vergleichsweise schnell und einfach möglich.
--- Im Fazit... ---
ist das optische Ergebnis ziemlich perfekt und von Serienanlagen nicht zu unterscheiden. Das System funktioniert jetzt seit einem halben Jahr durchgehend einwandfrei und ist auch für ältere Fahrzeuge absolut empfehlenswert. Hindernisse werden ab ca. 150 cm optisch über die LEDs signalisiert und ab ca. 1m bis 30 cm auch akustisch in gut unterscheidbaren Stufen gemeldet. Durch Auftrennen der schwarzen Kabelschlaufe, welche zur Anpassung an eine Anhängerkuppling gedacht ist, kann man die Erfassunsgreichweite um 20-30 cm erhöhen. Sowohl Dauerregen als auch Eis und Schnee haben noch keine Probleme bereitet. Der schon etwas ältere Fahrzeugeigner kommt damit sehr gut zurecht und möchte das Teil auf keinen Fall mehr missen.
Immagini presenti nella recensione
Mohamed E.
Again super reliable and amazingly product from bosh
Recensito nel Regno Unito il 27 marzo 2017Calvet Abel
Attention aux obstacles de petite hauteur
Recensito in Francia il 5 dicembre 2014