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SHIMANO(シマノ) ブレーキ本体 BR-C3000 ローラーブレーキブレーキ力 ABRC

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シマノパート:ABRC3000FB
シマノパート№:ABRC3000FB

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梱包サイズ

‎24.1 x 16.5 x 3.3 cm; 703.99 g

登録情報

ASIN

B016Q79PJM

おすすめ度

5つ星のうち3.4

Amazon.co.jp での取り扱い開始日

2015/10/16

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商品の説明

シマノNEXUSシリーズ

メーカーによる説明

シマノ(SHIMANO) ブレーキ本体 BR-C3000 ローラーブレーキフロント用

・ハブローラーブレーキ

・フロント、リア共に、ヨーロッパのEN規格(グロス100kg)以上を達成

・標準放熱フィンタイプ

モデル番号：BR-C3000-F

シリーズ：NEXUS C3000 シリーズ

クーリングフィン直径 (mm)：122


	シマノ(SHIMANO) BR-R7010 リア用ダイレクトマウントタイプブレーキ IBRR7010R82L ブラック	SHIMANO(シマノ) DURA-ACE デュラエースブレーキシュー BR-R9110	シマノ(SHIMANO) ディスクブレーキ BR-R317-F RESIN-PAD w/Adapter	シマノ(SHIMANO) TOURNEY TX BRTX805 ディスクブレーキフロント/リア兼用 EBRTX805FPRL	シマノ(SHIMANO) ディスクブレーキBR-RS305	シマノ(SHIMANO) ブレーキ本体 BR-C3000 ローラーブレーキフロント用ブレーキ力:標準 3.5mm ナット付属(M9) ABRC3000FB
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カスタマーレビュー	5	52	19	108	36	23
価格	—	—	￥5,097	￥3,290	￥7,111	—
モデル番号	BR-R7010-R	BR-R9110-F	BR-R317	BR-TX805	BR-RS305-R	BR-C3000-F
シリーズ	SHIMANO 105 R7000 シリーズ	DURA-ACE R9100 シリーズ	SORA 3500 シリーズ	TOURNEY TX800 シリーズ	シマノ製品	NEXUS C3000 シリーズ
ブレーキタイプ	ダイレクトマウントタイプ	ダイレクトマウントタイプ	メカニカルディスクブレーキ	メカニカルディスクブレーキ	メカニカルディスクブレーキ	ハブローラーブレーキ

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ママチャリ標準にしてほしい

2017年4月15日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

ヤマハパスのアームクリップが破断しブレーキワイヤーが切れました。
その時、BR-IM31が壊れました。
下り坂では効きが甘いため、交換も考えていたときにでした。

◆互換性
シマノの取説を読むと、ブレーキとハブ側のギアが合えば互換があることがわかり、
BR-C3000を購入・取り付けました。
サーボブレーキの自転車は、ハブ交換となります。

◆注意点
アームクリップの位置が、リア側にずれるため、
ヤマハのアームクリップ（X21-23169-00）を使っても、チェーンステーにぴったり着きません。
市販品を加工するのが、よさそうです。

◆ブレーキ力
ローラーブレーキなので、Vブレーキほどダイレクト感はありません。
下り坂での効きが良くなりました。

おまけ
◆レバー交換後
BL-C6010にレバーを交換しました。
平地でレバーを引きすぎると、リアがロックします。下りではロックしません。

◆交換時間
タイヤも交換して、4hほどでした。
自転車屋に依頼したら、1hもかからないと思います。

13人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

774

効きがダイレクトになった…と思います。

2020年2月12日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

ブリヂストンカルク純正パーツはBR-IM31-Rからの換装です。
C6000系のハイパーローラーブレーキは回転抵抗が大きいというレビューを見かけたので、C3000系のハイパーでないローラーがどれほどのものか試してみようと思いました。

効きが良くなったかと言われれば、たしかにフニャフニャだった標準装備と比べれば、ダイレクトにカツンと効くようになったのかなあと思います。
そもそもローラーブレーキという装置が、運動エネルギーを熱エネルギーに変換する装置であることを考えれば、放熱フィンを大きくしただけ制動力も上げられる、ということでしょうか。
レバーもきちんと交換すれば良くなりそうな気がします。標準装備のダイアコンペとは比が異なるはずです。

取り付けに関して、はっきり言って自転車屋でもめったに扱うことのないパーツなので、ご自身で取付される際は、シマノディーラーズマニュアルをよくお読みください。
DM-HRB001-02のp. 16あたりが肝となるワイヤの取り付け方法です。
インナーワイヤークイックリリース (訳: ワイヤー開放しなくてもブレーキ外せる) があるため、一般のローラーブレーキとはやや勝手が異なります。

また、ワイヤーを固定するタイコ (品番: Y8JK98050 Inner Cable Fixing Bolt Unit) を締めるのに、TL-IM21という専用工具が要るというのがミソです。
舐めてかかって、なくても行けるだろうと10mmのヤリとトルクレンチで締めようとしたら、舐め舐めに舐めました。いきなりそんじょそこらの自転車屋でお願いしてもまずこんな工具持ってないだろうという点で、星-1です。

9人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

名無し

残念です

2017年10月26日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

暫く使ってますが、ブレーキの効きはかなりあまいです。

スピード出すと危険です。

2018年12月23日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

C6000の漕ぎ出しが気になってたので、
C3000を試し買い。

時速35キロ前後で使用しての比較ですが、
C3000の方が漕ぎ出しはいいが、
前輪ブレーキを使わないと止まりません。
C6000はタイヤロックするほどの効きですがww

C3000は電チャ、ママチャリ用。
C6000はガチ勢用ですね。

6人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

らいか

キャリパーブレーキに不安を感じて交換

2016年12月19日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

乗っているアシスト自転車のキャリパーブレーキを使用すると
ゴムの粉が出て前輪が汚くなってしまうのが嫌だったので
何か良い物は無いかと探していたら本製品が有ったので購入しました。
これの他に制動力が強い物がありましたが強すぎてジャックナイフ然り
勢い余って前転してしまったら危険だと思い標準の制動力の物にしましたｗ
装着して試運転をしたところブレーキレバーの握り方を強弱付けて握れば
それに対応してきちんと止まってくれます。
キャリパーブレーキの様に雨の日に乗ると制動力が著しく弱くなる事も無いので
良い買い物をしたと思います。
自分はママチャリタイプのアシスト自転車を乗っていますがフロントフォークを
サス付きの物に変更しているのでノーマルのママチャリタイプのフロントフォークに
装着出来るかは分からないので気を付けた方が良いと思います。
個人的には外見もかっこよくなったと思います（笑）
但し上部に付いている黒いステーの様な物を何かで固定しなくていいのか
不安で仕方が無いのでー１にさせて頂きましたｗ

4人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

オニ太郎

油圧ディスク並みに良い

2019年6月9日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

レバーはBL-C6010を使ってレバーの遊びをギリギリまできつくして使っています。

油圧ディスクのレバー操作性、握りの軽さには、少し劣りますがチョット握っただけで効きディスクと似た操作性だと感じました。

何より油圧ディスクより優れている点は、グリス注入以外はノーメンテナンスな事です
そして全然鳴かないのでブレーキ掛けるのが楽しくなります。

油圧ディスクも基本のノーメンテナンスですがいつの間にか隙間の位置が変わっていたり鳴きが出たり意外と調整や清掃、部品交換が必要です。

両方の良いとこ取りの油圧のローラーブレーキをシマノさん開発してください。

2人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

ｓｕｓｕｍｕ

程良く効くリヤブレーキに変身

2019年7月4日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

車両重量20㎏ほどの20インチ車電動車Jコンセプトに取り付けました。往路は上りがキツイ坂路を行き、帰路は下りがキツイ坂を帰りますが付いているローラーブレーキは目いっぱいブレーキレバーを握ってもすぐには止まりません。
この問題を解決するために調べた結果同じSHIMANO製品で互換性有と分かりチョット大きいBR-C3000を選択し取り付けました。程良くブレーキが利きかつコントローラブで満足しています。

1人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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pon38

干渉

2019年4月1日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

スタピタ２スタンド（パナソニックViVi）とブレーキワイヤー固定エンドナットが干渉します。
なので付属のワッシャーをブレーキ本体の次に装着しました。
このワッシャーの使用方法が正しいのかわかりませんが、干渉しないで済みました。

また、取付方法などの説明書はありませんので、事前の下調べが必要です。

標準装備のBR-IM31-RFとの制動力の比較ですが、明らかにこちらが上（四割増し）です。
事故る前に交換して損はないと思います。ていうかこれを標準にすべきです。

ブレーキ本体と車体を固定する（固定バンド）のに苦労したこと、
ブレーキグリスの挿入口が入れずらい位置になったこと、
取付説明書がないこと、がマイナスですが制動力は満足です。

1人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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