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出版社より
RIDERS CLUB (ライダースクラブ)2017年8月号 No.520
●巻頭特集 ネイキッドのスポーツ性を追求
ネイキッドといえばスチールフレームにオーソドックスな4気筒エンジンを搭載し、リヤ周りは2本サスにハンドルはアップハンドル。CB、XJR、ZRX、GSXという昔ながらのビッグネイキッドが定番でした。
しかし、この流れが変わってきています。排気量を問わず、ライダー自身の用途に合わせて選べるモデルが増え、スタイルも自由になってきました。
ホンダはCBシリーズを貫くものの、ヤマハはMTシリーズにシフトし、カワサキはZとニンジャの二刀流で勝負。スズキはGSX-1000シリーズに加え、得意のナナハンもラインナップ。外車勢はさらに個性的なラインナップを誇ります。ネイキッドのトレンドは変わり始めているのです。
そこで今回はそんなネイキッドバイクの歴史から、カスタム、そして乗りこなし方を特集します。
商品の説明 (Prime Dayのみの3台限定究極コンプリートマシン)の引渡請求権
※以下の説明は、本商品のうち、お客様がその引換請求権を取得するバイクについての説明です。バイクについての売買契約は、別箇に出版社及びディーラーと締結いただく必要があります。詳細は上記[重要、購入条件、諸注意]をご確認ください。
バイクの常識を覆すシャシーが、特別な所有感と乗り味を約束します。バイクのハンドリングを決定づけるシャシー、そしてサスペンションシステムにおいて、ビモータのTESI（テージ）が装備するハブステアリングほどその独自性と革新性を打ち出す機構はありません。
ドゥカティの空冷Lツインエンジンをアルミ削り出しのΩプレートで挟み、そこから前後にスイングアームを伸ばしてタイヤを支えています。これが特別な乗り味を生み出すのです。
今回は、モトコルセがビモータにオーダーし特別に生産される世界限定6台の希少なモデルTESI-3DC。それをさらに磨き上げたTESI-3D CR Special Editionを3台限定でご紹介いたします。イタリアのビモータと長年のパートナーシップを築くモトコルセだからできたコンプリートマシンで、クオリティとパフォーマンスを追求しました。
漆黒のボディはドライカーボン製で、ヘッドライトのフェアリング下部にラムエアインテークダクトを装備することで凄味のあるスタイリングを与えています。また、ドライカーボン製のダッシュボードバイザーやモノコックヘッドライトフレームと最新のLEDヘッドライトを装備します。
外装パーツのみならず、ホイールもドライカーボン製とすることで運動性の向上を狙いました。
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エンジンはピスタルレーシング製のハイコンプピストンを組み込み、ヘッドチューンを施しました。また、クラッチはSTM製のスリッパークラッチで乾式化。ドゥカティの空冷エンジンのパフォーマンスと気持ち良さを最大限に引き出しています。 |
特徴的なΩフレームはチタンゴールドカラーにアルマイトが施され、前後スイングアームはチタンゴールドの紛体塗装で仕上げています。TESIのアイデンティティといえる革新的なハブセンターステアリングはチタニウム6AL4Vトルクロッドによりコントロールしています。 |
※写真のセラミック製ブレーキディスク、ブレンボ製ワンピースキャリパーはオプション設定です。Special Editionのブレーキディスクはステンレス製のベンチレーテッド、キャリパーはブレンボ製GP4RXのメッキ仕上げとなります。 フロントブレーキとクラッチにはCNC仕上げのフルードタンクと共にブレンボ製CNC仕上げのマスターポンプが装着されます。Motec製TFTディスプレィがその中央で必要な情報を正確に表示してくれます。 マフラーはサーキット用のチタニウムフルエキゾーストシステム ツインサイレンサーを同梱します。 |
