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齋藤 慎一
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中世を道から読む (講談社現代新書) 新書 – 2010/2/18

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乱世を生き抜かんとする戦国武将たちの最大の敵、それは自然現象と道路事情だった。積雪、河川の増水。兵を動員するにも道を押さえねばならない。交通を押さえる者が勝利をおさめる。知られざる中世の交通・兵站と情報網に迫る!


乱世を生き抜かんとする武将たちの最大の敵、それは自然現象と道路事情だった。積雪、河川の増水。交通を押さえる者が勝利をおさめる。知られざる中世の交通・兵站と情報網に迫る。
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  1. 本の長さ
    240ページ
  2. 言語
    日本語
  3. 出版社
    講談社
  4. 発売日
    2010/2/18
  5. 寸法
    10.6 x 1.2 x 17.4 cm
  6. ISBN-10
    4062880407
  7. ISBN-13
    978-4062880404
  8. すべての詳細を表示
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  • 出版社 ‏ : ‎ 講談社 (2010/2/18)
  • 発売日 ‏ : ‎ 2010/2/18
  • 言語 ‏ : ‎ 日本語
  • 新書 ‏ : ‎ 240ページ
  • ISBN-10 ‏ : ‎ 4062880407
  • ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4062880404
  • 寸法 ‏ : ‎ 10.6 x 1.2 x 17.4 cm
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上位レビュー、対象国： 日本

HIDEC
5つ星のうち4.0 鎌倉街道のことを知りたくて
2020年9月22日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
近くに鎌倉街道が通っています。そして、頼朝ゆかりの寺（兵の立て直しを行った場所）などもあります。
これらの知識の理解・整理に役立ちました。
3人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
wak.
5つ星のうち5.0 道は簡単に進めない
2017年2月18日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
中世、特に戦国時代の交通事情について、どれだけ「不自由」だったのか、また便利な道は「有料道路」であったこと、
さらには、人々の移動によって道が生まれたり、廃れたり……、などなど分かりやすく書かれています。

先へ進めない！ でも目的地には何としてもたどり着きたい。窮地の味方を救いたい！ でも川を渡れないからごめん！
そんな人々の生の声を紹介しつつ、徐々に中世の道路事情が明らかになっていきます。

他の方も書かれていますが、古文書は都度現代語訳(わかりやすい！)されているので、立ち止まらずに最後まで一気に読めるのも素晴らしい点かと。

読後、現代の道がいかに恵まれてるのか、高速道路がどれほど素晴らしいかを改めて実感できます。
それと共に、中世の道、特に文中に出てくる鎌倉街道を歩いてみたくなる、そんな一冊です。
6人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
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recluse
5つ星のうち3.0 素人が興味半分で手を出す作品ではなかったようでした
2015年2月22日に日本でレビュー済み
最近ウオーキングで埼玉や両毛、栃木や古河などを訪れていると、よく中世時代の城跡によく遭遇します。どれも歴史の教科書からは忘れ去られてしまった地名です。散文的にそれぞれの事実が現地の場所では提示されていても、おそらく近世以前の世界、権力、交通体系の存在を示唆するだけであり、全体の時代や歴史の枠の中でのそれぞれの存在やその変遷はうかがうべくもありません。そして言わずもがなの各地に散在する鎌倉古道の跡。というわけで軽い気持ちで手を出しました。
テーマは適格で視点や論点の提示もユニークでラジカルであり、そして論証も手堅く限定的、かつ古文もすべて現代文に直されていて読みやすい。とあまり非の打ちどころがない作品なのですが、どういうわけか、あまり面白くなかった。どうも最後まで専門の論文を読んでいる印象が抜けませんでした。最後は、家康以前の江戸の中心的な存在を呈示するところで締めくくられます。一応新書という形態を取っているわけで、もう少し題材のパッケージングとプレゼンテーションの歯切れの良さを考えてほしかった。観光パンフのような「羊頭狗肉」もどきを勧めるわけではないが、せっかくの奥深いテーマを扱っているわけで初心者という読者の存在をもう少し意識して欲しかった。
4人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
家風は戦国風
5つ星のうち4.0 「路次不自由」な時代の交通事情
2013年3月24日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
いま私たちは無沙汰の言い訳のときなどに「多忙のため」という言葉を慣用的に使います。中世には「路次不自由」が同じように使われていたそうです。本書は古文書(現代語訳で引用)から、その例を示しています。

　中世には交通の便が不自由で、人の移動や便りの伝達が思うようにできないことが、通念になっていたというのです。

　本書は、交通の障壁を気象条件のほかに、大きくいって①渡河、②峠越え、③政治情勢から論じ、そして、街道筋の体系が歴史的条件から変化していき、昔の道路が遺跡として発掘調査の対象となっていることもしめしています。

　大きな川を渡るには、当時は①浅いところを歩いてわたる、②渡し舟に乗る、③舟橋をかけて渡る、の三点が一般的だったとしています。それも、増水があると渡河不能になることは珍しくないことだったようです。

　峠越えでは、自然条件の厳しさと同時に、運送従事者と盗賊が分別不可能という事情がありました。これは今日でもある意味同じで、送りオオカミという言葉がありますし。そのために、峠口には地蔵様がまつられ、無事祈願のお賽銭と「交通税」が同義だったのではというのはよくわかります。

　政治情勢と「路次不自由」の関係というのは、国内的にはいまはほとんどないでしょう。特殊的にはありえます。幹線道路にある警察のカメラシステムが特定の車の動きの追跡に用いられていることは、過去のいくつかの事件に関係して明るみに出ていたようです。中世には、極めて有効に情報管理、通行・通商管理に運用されていたようです。

　そして、当時の道路は一般的に有料道路だったといえるという指摘は痛快です。

　歴史的な情勢や、技術的な変化によって街道筋が変化し、過去の道が消滅し、遺跡として発掘によって実情が明らかになる、という指摘は割とリアルに分かります。

　私たちは道路地図をこまめに更新しないと道路がどんどん変わってしまうことを日常的に経験しています。自動車道路の開通によって、廃道になったわけではないのに草に覆われている明治・大正期までは生きていた徒歩用の道路跡を見つけることは農村部ではごくよくあることです。

　本書は、関東地方を中心にのべているので不足というわけではありませんが、交通問題としては海運の問題も、広くいえば考慮する必要があります。本書にいっているのではなく、反省的にいうことですが、歴史的な海運技術の解明は前近代の国際情勢のリアルな認識にとって不可欠だと考えています。

　鎌倉街道についての記述は、壮年期を埼玉で過ごし、菅谷、鉢形城、岩付城、江戸城などと浅からぬ位置関係があったわたしにとって、身近なものでした。とくに、古河周辺に行くのに、当時なぜ鎌倉街道上道を通って、いまの感覚でいえば遠く迂回していったのかということについて、利根川の上流部の方が渡河しやすかったからだという解明は明解です。

　中世の架橋にとって舟橋が重要だったというのはよく分かります。というのは、自称反戦軍事マニアの私にとって軍事用の浮橋はよく知った存在だったからです。舟橋は決して過去のものではありません。
9人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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Amazon カスタマー
5つ星のうち5.0 これが本当の歴史
2015年10月12日に日本でレビュー済み
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歴史を学ぶということは、古今東西に普遍的な人間性は何なのかという点と、逆に現在と過去の違いは何なのか、つまり人間と社会の可変的要素は何なのかという点を時系列の事例比較によって峻別し、現在の世の中の問題を理解する参考にするということに最大の意味があろう。（時系列比較ではなく、言わば時間を超越した横並び比較が人類学ということになろう）　その意味で、本書は教科書的、伝統的な歴史書でほとんど抜け落ちていた極めて重要な要素である、情報伝達や交通・物流とスピードの経路と速度について、中世と近代・現代の大きな違いを浮き彫りにしてくれる良書だ。学問的な精緻さはともかく、依然として人物歴史や事件史・政治史ばかりが語られる日本の歴史をめぐる状況に風穴をあける入門書として最適の書のひとつ。
13人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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Amazon Customer
5つ星のうち2.0 この本は歴史書。
2021年7月16日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
購入する前、タイトルがが「中世を道から読む」だったので、つい「中世の街道のことが詳しく記載されてる書」だと勝手に判断して購入。それが間違いの始まりでした。
本を途中まで読んだのですが、これは歴史書で街道の詳しいことは記載されていませんでした。
自分の勝手な思い込みが原因なのですが、私は歴史書ではなく中世の街道の詳細な記事が読みたくて購入しました。歴史書は正直読みたくなかった。
途中で挫折しました。
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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ささみ草
5つ星のうち3.0 越すに越されぬ利根川…「路次不自由」の戦国史
2010年2月26日に日本でレビュー済み
戦国期の関東平野を中心に、武将が発信した書状の現代語訳から、当時の交通事情を書き起こしている。積雪、増水…移動の自由が、自然の気分次第だった戦国時代の交通事情で、目的地にたどり着けないことは日常だった戦国武将の書状には「路次不自由」の言葉が多用されていたという。特に関東平野を真っ二つに割る大河・利根川の渡河について、詳しく書いている。中下流のように、渡船や舟橋なら場所がわかるが、上流では瀬を徒渉するのが一般的だったという。そうなると、どこを渡ればいいのかは地元民しか分からない。山賊が出る峠も地元民のサポートがなければ越えられない。山飛び谷越えという言葉が実感を伴って伝わってくる。また、中世の江戸について簡略に論じていて、隅田川の渡河地点だった浅草などを中心に、水陸交通の要衝として江戸は都市化していたと、著者はみる。

武将の敵味方関係で交通が不自由だった、ということもあるだろうが、本書を読んでいると、開発され尽くした関東平野の元の自然な姿が浮かび上がる。書状からの引用が多いので、巻末に年表があったり、地図が多いのは差し引いても、一般書、新書としての読みやすさが多少犠牲になっている感はある。特に最終章の中世鎌倉街道の変遷について関東在住が長い私も、知らない地名や中世の関東史が入り交じり、あまり理解ができなかった。越後から利根川を越え、江戸、鎌倉などへ至るモデルルートを設定して紙上踏破をしてみるなどの遊びをしてもよかったんじゃないかなあとも思った。
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無名子
5つ星のうち2.0 新発見らしきものに欠ける。
2010年3月15日に日本でレビュー済み
話の結構は稀有早大な中世の交通事情の分析から始まるのだけど、結局は坂東の地での道の変遷の話に終始する。

ちょっと期待ハズレ。

というのは当時の街道が川や峠といった自然の要害に阻まれていたことは周知の事実であり、それをきちんと科学的に読み解く方が魅力的だ。

古文書をツナギ合わせて、「路次不自由」とかあれこれ言っても始まらぬ。まして坂東太郎、その渡るに際しての困難さはだれでも分かり切った話で、旧陸軍陸地測量部の地図にはきちんと「徒渉場（歩いて川を渡れる個所）」の記号まであったのだから。

で、船橋しかないとなると、鎌倉街道の一番西よりの道を遣うしかないとか、この道がどうこう、あの道がどうこうというだけでは、知的なサプライズに欠ける。

同様の趣向の「中世の東海道を行く」の方が、名古屋の藤代干潟を渡る際の潮汐表との比較や、木曽三川を渡る際の話など、旅人と軍事行動の違いはあれ、はるかに知的で面白かった。

そして何より気に入らないのが地図の不足。
道路の話をしているのだから、くどいくらいに図版を入れないといけない。さらに系図も。筆者には自明のことかもしれないが、よほどの暦ｓマニアでないと読みこなすのは困難。

明らかに筆者の努力不足の１冊だと思う。
単に大昔、というか後北条氏のころは今の八高線、相模線沿いの道が主要幹線でしたといういうだけの提示しかできないのなら、力量不足というべし。
11人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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