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エヌプロジェクト(N PROJECT) New キャリパーサポート VTR250 [品番] 15103

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エヌプロジェクト(N PROJECT) New キャリパーサポート VTR250 [品番] 15103

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絶対的な制動力が上がる訳では無いのです。
5 星
絶対的な制動力が上がる訳では無いのです。
2015年製VTR250に取付です。使用部品は、ﾎｰﾈｯﾄ250用ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ(部品番号：45250-KEA-751）･ﾃﾞｲﾄﾅ:ﾊｲﾊﾟｰｼﾝﾀｰﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ(72428)･ﾃﾞｲﾄﾅ:ﾊｲｽﾍﾟｯｸﾗｲﾝﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ　ﾀｲﾌﾟD(60593)全長750mmの組み合わせで取り付けました。当然ながら、キャリパー自体の取付に関しては問題なし。ブレーキホースに関しては、バンジョーの位置がノーマルよりも10～15mm程上に移動、角度も若干きつくなりますがノーマルのホースであれば問題なし。ブレーキホースを交換するのであれば取付角度が変わっている事を考慮しておいた方が良いと思います。自分の選定したホースはキャリパー側のバンジョーが、ストレートだったため、取り回しがきつくなってしまいました。出来れば角度付きのモノが良いと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　此処からは本製品とは、あまり関係無いのですが…　　当初キャリパーのみの交換で使用していたのですが、はっきり言ってブレーキのタッチがイマイチ…。ブレーキレバーのトラベリングは増えているのに初期の当りの悪さと、握りこんだ時の腰砕け感のお陰で、ノーマルの方がまだマシ？と思えるほど。　このままではあんまりなので、ブレーキホースを交換してみたらこれがアタリで、ここまで劇的に改善されるとは思いませんでした。　好みも有りますがキャリパーの交換をするのであれば、ブレーキホースの交換もお薦めします。
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上位レビュー、対象国： 日本

カズgree
5つ星のうち5.0 コスパともに良し
2021年9月13日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
２０１６年式 VTR250に取り付けしました。
役に立った
 レポート
take.gtf
5つ星のうち3.0 VTR250に使用
2015年7月10日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
ホーネット250用nissin4podキャリパーのVTR250に使用する為に購入。附属取り付けネジ2個とノーマルボルトは使用する箇所が違います。取り付け精度は特に問題なし。
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
u-ki
5つ星のうち5.0 絶対的な制動力が上がる訳では無いのです。
2015年11月22日に日本でレビュー済み
2015年製VTR250に取付です。

使用部品は、ﾎｰﾈｯﾄ250用ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ(部品番号：45250-KEA-751）･ﾃﾞｲﾄﾅ:ﾊｲﾊﾟｰｼﾝﾀｰﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ(72428)･ﾃﾞｲﾄﾅ:ﾊｲｽﾍﾟｯｸﾗｲﾝﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ　ﾀｲﾌﾟD(60593)全長750mmの組み合わせで取り付けました。

当然ながら、キャリパー自体の取付に関しては問題なし。ブレーキホースに関しては、バンジョーの位置がノーマルよりも10～15mm程上に移動、角度も若干きつくなりますがノーマルのホースであれば問題なし。ブレーキホースを交換するのであれば取付角度が変わっている事を考慮しておいた方が良いと思います。自分の選定したホースはキャリパー側のバンジョーが、ストレートだったため、取り回しがきつくなってしまいました。出来れば角度付きのモノが良いと思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　

　此処からは本製品とは、あまり関係無いのですが…　　当初キャリパーのみの交換で使用していたのですが、はっきり言ってブレーキのタッチがイマイチ…。ブレーキレバーのトラベリングは増えているのに初期の当りの悪さと、握りこんだ時の腰砕け感のお陰で、ノーマルの方がまだマシ？と思えるほど。

　このままではあんまりなので、ブレーキホースを交換してみたらこれがアタリで、ここまで劇的に改善されるとは思いませんでした。
　好みも有りますがキャリパーの交換をするのであれば、ブレーキホースの交換もお薦めします。
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u-ki
5つ星のうち5.0 絶対的な制動力が上がる訳では無いのです。
2015年11月22日に日本でレビュー済み
2015年製VTR250に取付です。

使用部品は、ﾎｰﾈｯﾄ250用ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ(部品番号：45250-KEA-751）･ﾃﾞｲﾄﾅ:ﾊｲﾊﾟｰｼﾝﾀｰﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ(72428)･ﾃﾞｲﾄﾅ:ﾊｲｽﾍﾟｯｸﾗｲﾝﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ　ﾀｲﾌﾟD(60593)全長750mmの組み合わせで取り付けました。

当然ながら、キャリパー自体の取付に関しては問題なし。ブレーキホースに関しては、バンジョーの位置がノーマルよりも10～15mm程上に移動、角度も若干きつくなりますがノーマルのホースであれば問題なし。ブレーキホースを交換するのであれば取付角度が変わっている事を考慮しておいた方が良いと思います。自分の選定したホースはキャリパー側のバンジョーが、ストレートだったため、取り回しがきつくなってしまいました。出来れば角度付きのモノが良いと思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　

　此処からは本製品とは、あまり関係無いのですが…　　当初キャリパーのみの交換で使用していたのですが、はっきり言ってブレーキのタッチがイマイチ…。ブレーキレバーのトラベリングは増えているのに初期の当りの悪さと、握りこんだ時の腰砕け感のお陰で、ノーマルの方がまだマシ？と思えるほど。

　このままではあんまりなので、ブレーキホースを交換してみたらこれがアタリで、ここまで劇的に改善されるとは思いませんでした。
　好みも有りますがキャリパーの交換をするのであれば、ブレーキホースの交換もお薦めします。
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