ステラの系譜を受け継ぎつつ独自の理念を追い求めてきたツインパワー。
目指しているのは釣り人の本気を100％トランスファーする骨太な道具。
無骨なまでの剛力と、愚直なまでのタフネスがそれを可能にした。
ボディの隅々にまで強さを求めたこのリールに手加減は無用。
NEWツインパワーの荒ぶる魂を、本気の力で使い倒してほしい。
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高耐久アルミ冷間鍛造ドライブギア「ギアのシマノ」が最先端のテクノロジーを駆使して送り出す心臓部・“HAGANE”ギアは、驚異の耐久性によって“箱を開けたばかりの気持ちの良いフィーリング”が今まで以上に長く持続。その秘密はただでさえ高い耐久性を誇る超々ジュラルミン冷間鍛造ギアを一層肉厚化、大径化したことだ。これによってギアの耐久性は常識をはるかにしのぐレベル（従来比175％）を実現、アングラーに未知の「力」をもたらすこととなった。 また、ドライブギアの歯面には一切の切削加工を行っていない。歯面はすべて三次元設計技術によって緻密にデザインされており、全ての歯は先端から根元に至るまでシマノが培った冷間鍛造テクノロジーによって形成されている。これは耐久性に対するシマノのあくなきこだわり。“HAGANE”の力を生みだすギアは、これまで同様シマノリールの根幹を成すコンセプトであり続ける。 |
“HAGANE”ボディ&高剛性ローターリールにとってボディおよびローターは、骨格ともいえる重要なファクター。アングラーがリールのハンドルに込めたチカラ（入力）はボディ、ローターを介してラインを巻上げる「力」（出力）に変換されるのだが、その「力」を支えるのが骨格の剛性。 HAGANE”コンセプトで武装したNEWツインパワーのボディには、極めて剛性の高いアルミニウム素材を採用、パワーロスの原因となる脚のたわみを最小限に抑えることに成功した。また新設計のローターには、負荷がかかった際にローター側面がたわむ現象を抑えるべくシマノ最先端の 3D解析技術を駆使。剛性を飛躍的に高めている。 ボディ、ローターの両面においてオーバースペックともいうべき強靭さを手に入れた骨格は、アングラーのチカラを余すことなく水中へと伝えて「力」を生みだし、アングラーを新しい世界へと導く。 |
コアプロテクトコアプロテクトとは、水玉を形成して水を弾く撥水処理（水玉効果）を各部に配置し、回転レスポンスや軽さを維持したままボディ内部への水や異物の侵入をブロックする機構。搭載箇所は、ローターとボディ間に配されたストッパーベアリング、ボディ、ラインローラーの3カ所。非接触シールは回転が軽いうえに摩耗せず、性能は長期間キープされる。またボディ合わせ面をフラット化し撥水処理を加え、ストッパーレバーをなくすことでウィークポイントを払拭。ボディ前面はもちろん、側面、背面からも水の浸入を防ぎ、回転の初期性能が長時間保持される。 |
X-SHIP入力したパワーをロスすることなく伝達し、より効率的な巻上げを可能にするギアシステム。ギアの大径化と最適配置の見直し、歯面精度や支持性能の向上により回転抵抗を排除、一層ダイレクトで滑らかなリーリングを可能にし、ハイギアタイプの弱点とされた巻上げの重さも解消。 |
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S-DIRECT GEARどんなリールにも存在するのがハンドル回転時のガタ付き。これもパワーロスの大きな原因である。「Sダイレクトギア」はこのガタつきを最小限に抑えるためボディをはじめとするパーツの精度を高め、ピニオンギアに弾性部材を追加。指先のタッチをリニアに回転に反映させる。 |
低摩擦ローラークラッチローラークラッチ部には14STELLAにも搭載されている「新形状ストッパーベアリング」を採用。バネや荷重方向を見直すことで摩擦抵抗を従来より約25％低減、シマノリールの代名詞ともいうべきシルキーなタッチはそのままに、より軽く、より力強い回転を可能にしている。 |
Gフリーボディ従来はリール本体の下部に組み込まれていたウォームシャフトの配置をドライブギアの上に移すことでリールの重心をより手元へと近づけ、体感的なリールの重さを軽減。ロッドとの一体感が格段にアップした。 |
大径ベールベールはこれまでより一回り太いワンピースタイプを採用。大径化によるさらなる剛性のアップで変形を防ぐと同時に、段差のない構造がベールにまつわる様々なトラブルを回避。気持ちよく釣りに集中できる。 |
